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牽引用電池電池部件篇和電池檢修篇
電池部件篇
蓄電池：由兩個或兩個以上的單體電池,通常是串聯連接在一起而組成，有時一個單體電池也可以組成一個蓄電池。
閥控(蓄電池)：指采用氧氣復合技術、玻璃纖維隔板或膠體電解液、裝有一個用于排氣的釋壓閥(主要在過充時排氣)的鉛酸蓄電池。常縮寫成“VRLA”，表示為閥控式鉛酸蓄電池，以前也稱為密封鉛酸蓄電池 (SLA)。
二次電池：能夠反復充放循環使用的電池。例如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池等。單元格：也可稱為單體電池,是組成蓄電池的最小單位，在鉛酸蓄電池中，一單元格標稱電壓為2V，大多數電池是由兩個或兩個以上的單元格組成，例如三個單元格組成6V電池，6個單元格組成12V電池。
活物質：是指電池放電時，能夠提供電能的正負極板上的膏狀物，在鉛酸電池中，正極活物質是二氧化鉛，負極活物質是海綿狀鉛。
電解液：電池中的導電離子，鉛酸電池中指的硫酸水溶液。
膠體電解液：是由硅化合物與硫酸水溶液混合而形成的一種不流動的膠狀物，膠體被包含在粗玻璃纖維網板或微孔隔板中，在這種VRLA電池中，膠體網板取代更常見的超細玻璃纖維材料起隔板作用。
隔板：用于隔離電極的物質。在VRLA電池中,通常使用玻璃纖維隔板,該隔板還具備貯存電解液的功能。
排氣閥：蓄電池中允許氣體在一定釋放壓力下逸出但不允許任何氣體進入的釋壓閥。
電池檢修篇
安時(Ah)(安培小時)： 是用來定義電池容量的單位，當電池放電時，用放電電流(安培)乘以放電持續的時間(小時)所得的值。
有效容量：是在指定的荷電狀態,放電率、環境溫度和終止電壓的情況下，所能提供的容量。
容量：是指電池所能提供的電能，用安培小時(Ah)表示，是在一特定的環境溫度下，以某一指定的電流值，恒流放電致一給定的終止電壓(通常是1.75V/單元格)計量所持續的時間(小時)，用電流值(安培)乘以放電時間(小時)得
出電池放電容量(安時Ah)。
容量恢復：也稱做可恢復容量，當電池處在很低的容量狀態時，通過各種充放電處理手段，所能獲得的放電容量。充電效率：是電池放電容量(Ah)與再充電時充入容量(Ah)的比值。
恒壓充電：是控制電壓的一種充電方法，用該種方法給已放電的電池再充電時，充電電流將會逐漸下降，恒壓充電是VRLA電池最常用的充電方法。
恒流充電：是控制電流的一種充電方法，通過控制充電時間，可以固定充入電量。當采用恒流方法給VRLA電池充電時，需要安裝定時器以免過充。
終止電壓：電池在充、放電結束時的端電壓。
循環壽命：電池在失效之前所能提供的充放循環次數，循環壽命與電池放電深度有很大的關系。
放電率：通常用容量(C)的倍數來表示，是指電池放電的速率。如0.1C放電是指用容量的0.1倍的電流(安培)放電。放電電壓：電池在放電過程中的端電壓。
深放電：電池放電致其額定容量的80～100%。
放電深度：是指電池放出其額定容量的百分數。
浮充：為保持電池荷滿電而連續充電的過程，負載連接到電池上并由充電器提供電流。高倍率放電/充電：采用相對較高的電流密度進行放電或充電過程,實際采用額定容量C的幾倍率充放電取決于電池設計。
內部阻抗/電阻：蓄電池對電流阻礙的量度，引起或大或小的電壓下降和某種程度的電阻熱，阻抗(交流)和電阻(直流)的值是成比例的，但又是不同的，其原因在于測量方法上的差別。負載：一種外接到電池上，由電池驅動的設備或機構。負載的電阻和電池的電壓決定了電流的大小，以及電池可運行的時間。（溫馨提示：盡量不要直接用汽車蓄電池外接用電設備……）
免維護：非密封的常規蓄電池需定期補加水，而密封鉛酸蓄電池不需要這樣的維護。額定電壓：用于表示電池電壓的額定值，就VRLA電池來說，單體電池的額定電壓為2V。
開路電壓：不加負載時電池的端電壓。
補充電：電池貯存時需定期充電的過程，補充電是用于恢復因自放電所損失的容量。自放電：電池在貯存時容量的損失，自放電速率受環境溫度的影響。
擱置壽命：電池在未使用情況下的貯存期限。后備使用：也稱浮充使用，是電池連續充電，一直處于備用狀態下的一種使用方法。
充電不足：蓄電池經放電后所充入的電量不足以使之達到完全充電狀態，未給出必需的一定的過充電量，它會引起循環運行中的快速容量損失。在浮充方式下，采用太低的充電電壓實際上可能引起充電時一種或兩種極板的部
分放電。由于處理這些問題太棘手的原因，充電不足是VRLA電池失效的常見原因之一。
UL：保險商實驗室的縮寫。在美國用戶中，可能采用的一種標準的試驗代理方法。有許多適用于各種用戶裝置的標準，任何希望使蓄電池獲得這種保險的人首先必須獲得UL認證。UPS：不間斷電源的縮寫。
廣州貝朗斯動力電源有限公司提供各種電動叉車蓄電池、高爾夫球車電池、觀光車、巡邏車、游覽車、牽引車、太陽能、UPS、汽車、船舶、礦用機車等車輛設備用鉛酸蓄電池組，是廣東地區大型電瓶制造企業，專業、專注
出高品質，壽命長是硬道理，選貝朗斯，用電不將就。
